4.4.7
列车两端宜设可调整的排障器，其形状应有利于排除轨道障碍物。
规范信息
- 强制性
- 全文强制
部分条文结构待核对，当前仅展示可完整确认的公开条文。
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4.5 制动系统
4.5.1
Cj型车辆应采用微机控制的制动系统，并应具备电制动、空气制动或液压制动、磁轨制动等制动方式。空气制动或液压制动应具有相对独立的制动能力，在牵引供电中断或电制动出现故障的情况下应有足够能力使列车安全停车。
4.5.2
车辆空气制动系统应由风源系统、常用制动系统、紧急制动系统、停放制动系统组成，并应包括指令装置、电气及空气控制装置、执行操作装置、自诊断装置。
4.5.3
制动系统应能根据车辆载荷自动调整制动力大小，并应具有空车保证和重车限制功能。
4.5.4
常用制动宜使用电制动，紧急制动应为空气制动或液压制动。电制动与空气制动或液压制动应能协调配合，并应具有冲击率限制。当电制动力不足时，空气制动或液压制动应按总制动力的要求补充不足的制动力。
4.5.5
当列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时，应能立刻自动实施紧急制动。
4.5.6
车辆在实施电制动再生制动时，制动能量应能被其他列车吸收，吸收不足部分应由再生制动能量吸收装置吸收，再生制动能量吸收装置不宜随车设置。
4.5.7
Cj型车辆应具有安全制动功能。
条文说明
4.5.7 安全制动是介于常用制动和紧急制动之间的制动，是可缓解的制动。
4.5.8
停放制动系统应保证在线路最大坡道、列车在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车。
4.5.9
基础制动宜采用盘形制动装置或单元式踏面制动装置。
4.5.10
电制动、空气制动和液压制动应具有防滑功能。根据不同的使用环境，可增加手动或自动撒沙功能。
4.5.11
列车制动系统应具有保持制动功能。
4.6 电气系统
4.6.1
牵引传动系统应采用交流传动系统。
4.6.2
牵引传动系统应具有牵引和再生制动的基本功能。
4.6.3
牵引电机应符合现行行业标准《铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机》TB／T 3001的规定，牵引电器应符合现行行业标准《铁路应用机车车辆电气设备》TB／T 1333的规定，电子设备应符合现行行业标准《铁道机车车辆电子装置》TB／T 3021的规定，电力变流器应符合现行国家标准《轨道交通 机车车辆用电力变流器 第1部分：特性和试验方法》GB／T 25122．1的规定，电气设备的电磁兼容性应符合现行行业标准《机车电气设备电磁兼容性试验及其限值》TB／T 3034的规定。
4.6.4
牵引传动系统应能根据轮轨黏着条件和车辆荷载自动调整牵引力或电制动力的大小，并应具有反应灵敏的防空转、防滑行控制和防冲动控制。
4.6.5
当多台电动机由一个变流器并联供电时，其额定功率应计及轮径差与电动机特性差异引起的负荷分配不均，以及在高黏着系数下运行时轴重转移的影响。
4.6.6
受电弓受流时不应对受电器或供电设施造成损伤或异常磨耗。受电弓的接触压力应为50N～120N。
条文说明
4.6.6 本条仅对采用架空接触网受流车辆进行要求，若采用其他受流方式，则不受此限制。
4.6.7
列车应设避雷装置。
4.6.8
辅助电源系统应由辅助变流器、低压电源和蓄电池等组成。
4.6.9
蓄电池容量应能满足车辆在故障情况下的应急照明、外部照明、车载安全设备、广播、通信、应急通风等系统工作不少于30min的要求。
4.7 空调与供暖装置
4.7.1
车辆的空调制冷能力，宜满足在环境温度为33℃时，车内温度不高于28℃±1℃，相对湿度不超过65％的要求。
4.7.2
当客室内采用空调系统时，其新风口和风道设置应确保制冷效果及乘客舒适性的要求，人均新风量不应少于10m³／h(按额定载客人数计)。当客室内仅设有机械通风装置时，人均供风量不应少于20m³／h(按额定载客人数计)。
4.7.3
当司机室采用空调时，新风量不宜少于人均30m³／h。
4.7.4
用于冬季寒冷地区的车辆空调应有制热功能，当空调制热能力不足时应另设供暖设备，运行时应能维持客室温度不低于10℃、司机室温度不低于14℃的要求。
4.7.5
当采用车载储能装置为车辆供电时，储能装置容量应计及空调能耗。
4.8 安全设施和应急措施
4.8.1
司机台上应设置紧急制动操纵装置、快速制动按钮和警惕按钮。
4.8.2
司机室内应设置客室侧门开闭状态显示灯。
4.8.3
司机室前端应装设可进行远近光变换的前照灯，前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于21X。列车尾端外壁应没有红色防护灯。
4.8.4
列车应设置转向灯、刹车灯、示宽灯、鸣笛装置、排障器等设施，并应符合现行国家标准《机动车运行安全技术条件》GB 7258的相关规定。
4.8.5
客室、司机室应配置适用于电气装置与油脂类的灭火器具，安放位置应有明显标识并便于取用。灭火材料在灭火时产生的气体不应对人体产生危害。
条文说明
4.8.5 本条规定了司机室和客室应配置灭火器，并规定其安放位置应有明显标志是为了方便乘客发现火情时及时使用灭火器。
4.8.6
各电气设备保护性接地电阻应符合国家现行相关标准的规定，并应确保车辆中可能因故障带电的金属件及所有可触及的导电体进行等电位联结。
4.8.7
司机室和客室内应设视频监控系统。客室外侧宜设置视频监控系统。
条文说明
4.8.7 公安系统对此有要求，设此监控对安全、事故分析有益。
4.8.8
客室侧门应具有系统隔离功能，并应有在客室内手动操作解锁开闭车门的功能。
4.9 控制和诊断系统
4.9.1
车辆宜采用网络控制系统，与运行及安全有关的控制尚应有冗余措施。
4.9.2
车辆主要子系统应具有自诊断功能。
4.9.3
车辆诊断系统应具有接收车辆主要子系统信息，包括系统的状态信息、故障信息等功能，并可进行评估、储存，在司机室的显示屏上显示与报臀。
条文说明
4.9.3 需具有自诊断功能的车辆主要子系统状态包含牵引、制动、控制系统；走行装置；乘客安全设备；各种电气和电子设备；对运行的应用有影响的其他设备的状态。
4.9.4
车辆控制、诊断系统应具有事件记录功能。
4.10 通信与乘客信息系统
4.10.1
车辆应具有司机与行车控制调度中心进行双向通信、首尾司机室之间进行通信等功能。
4.10.2
车辆应具有司机对乘客广播及自动报站的装置。客室内应设扬声器，并应设有线路、车站向导标志等乘客信息设施。
4.10.3
客室内应设置乘客手动报警和能与司机对讲的装置，紧急情况下乘客可向司机报警，司机在乘客报警时应能立即识别报警车辆。
4.10.4
车辆司机室前部宜设运行区段显示装置。
5 限 界
5.1 一般规定
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