《轻轨交通设计标准》

正线安防视频监视子系统应与运营监控系统中的视频监视系统合设，监控点设置应满足运营、公安对安防系统的要求。

车场区域宜设置安防通信系统，安防通信系统应包括视频监控子系统及周界防范子系统。

轻轨环境保护设计应遵循统一规划、合理布局、综合治理、防治结合的原则。

轻轨建设应根据项目环境影响报告书及环境保护主管部门批复文件，落实环境保护目标及其污染防治要求。

污染防治设施应根据工程设计年限，按远期或控制期预测客流量和最大通过能力设计，并应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

车场及变电所选址应避开自然保护区、风景名胜区、水源保护区等敏感区域。

轻轨应从敷设方式、规划布局、路基与轨道形式、车辆选型、行车组织等多方面采取综合环保措施。

车辆及设备运行对外部环境的噪声影响应符合现行国家标准《声环境质量标准》GB 3096的规定；车场的厂界噪声应符合现行国家标准《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB 12348的规定。

列车运行对外部环境的振动影响应符合现行国家标准《城市区域环境振动标准》GB 10070的规定。

列车运行引起的建筑物振动与二次辐射噪声应符合现行行业标准《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》JGJ／T 170的规定。

声屏障设计应符合下列规定：
1 声屏障设计应满足声学性能、安全性、稳定性及耐候性等要求。
2 声屏障设计目标值应由声环境保护目标处运营时段的列车运行噪声昼间、夜间等效声级预测值与所在环境功能区昼间、夜间噪声限值的差值来确定。
3 声屏障的总长度应覆盖相应的声环境保护目标，并应在两端附加延伸长度。声屏障两端的附加延伸长度应使其对声环境保护目标具有与声屏障设计插入损失相匹配的声衰减，每端的延伸长度宜按下式计算，且不宜小于50m。
4 声屏障设计应避免由于阳光或灯光照射而造成对周围环境的眩光影响；声屏障的形式、材料、色彩等设计应与沿线城市景观相协调。

当线路沿线设有城市污水排水系统，且有城市污水处理厂时，车站、车场的生活污水应排入市政污水管道。

当车场周围无城市污水排水系统时，应对生活污水进行处理，并应达到现行国家标准《污水综合排放标准》GB 8978污水排放标准后排放。

车场含油废水应进行场区内污水处理，并应达到现行国家标准《污水综合排放标准》GB 8978污水排放标准后排放。

车场洗车废水经处理后应做到循环利用，循环利用的冲洗用水应符合现行国家标准《城市污水再生利用 城市杂用水水质》GB／T 18920的规定。

景观设计应贯穿轻轨设计的全过程。景观工程应与轻轨工程同时设计、同时施工、同时投入运营。

景观设计应符合城市总体规划、分区规划及详细规划的要求，并应通过分析轻轨工程与沿线地形地貌、路网结构、历史文脉、建筑分布、绿地系统等的平面及空间关系，使轻轨景观和城市景观形成有机整体。

景观设计应处理好轻轨交通与城市环境大背景之间的协调，并应在城市环境中形成层次丰富的视线走廊。

在满足功能要求的前提下，景观设计应对线路敷设、车辆和供电等方案的选择具有指导作用。

景观设计应处理好以车站为核心区的节点环境，并应利用车站的建设，改善和塑造城市节点环境。

桥梁设计应通过选择结构方案、确定结构部件比例和完善景观细部等手法，形成具有整体节奏感、韵律感和时代感的城市节点环境。

架空接触网的设计应简洁美观，立柱位置的选择宜与周围环境相协调。

照明应与建(构)筑物等被照对象及周边环境相协调，并应体现被照对象的特征、风格及文化内涵。照明灯具和附属设备应妥善隐蔽安装，且兼顾夜晚照明及白昼观瞻。

绿化应注重乔、灌、草的协调配置及季相变化。

车辆宜具有流畅优美的线条，车体和车窗的设计应兼顾车内外人流的观景需求。车辆材料、内饰、设施等的设计应以人文本，内外协调。

景观设计应重视保护当地文物古迹，并宜利用原有人文环境，发挥其文化和景观价值。

桥涵在满足使用功能的前提下，应根据周围环境、线路位置、景观定位等选择适宜的桥梁结构形式，并应根据不同视角及建筑空间感受，确定墩高、梁高、跨径、矢跨比和高跨比。同时尚应处理好以桥梁结构为载体的细部景观设计，包括夜景灯带、涂装、广告牌、声屏障、装饰花池等。

梁式桥应注重整体景观的节奏感和连续性，连接不同梁高和梁宽的相关上部结构和联间墩横、纵断面宜采取过渡措施，不得因结构尺寸突变对桥梁整体建筑造型的破坏。

桥梁跨径与墩高比宜控制在3：1～5：1之间，且宜控制梁高。

半径在300m内的曲线桥不宜采用常用跨度的直线梁。

桥下净空宜控制在主梁结构高度的4倍以上。

桥上伸缩缝密封件的选用和布置，应防止雨水渗漏破坏下部结构外观。

车站宜结合周围环境、地形地貌、历史文脉等，在细节上体现不同。

车站建筑造型宜简洁轻盈、通透美观，体现轻轨建筑特征。选择的材料宜清洗、防火、防锈蚀，同时不应对周围环境产生光污染。

设置在道路中间的高架站宜采用底层架空的桥式结构。

站亭顶棚的造型、色调以及覆盖长度、宽度，在满足功能的前提下，应兼顾美观要求。

高架站屋面排水宜采用内排水，雨水管宜结合梁柱隐蔽处理。当确有困难时，可设置在非主视面。

车站的信息标志和服务设施宜集成化布置。靠近出入口时，不应妨碍乘客通行，且站内外宜整体统一。

接触网立柱不宜设置在有效站台范围内；当无法移开时，宜靠近站台外侧，且应避开站亭。

站前广场宜结合人行道、市政及休闲广场等统一整体设计，同时宜利用广场内的绿化、铺地、设施、小品和照明等的布置烘托整个车站。

站前广场宜采用绿化植被分隔各类功能空间，在满足功能要求的前提下应适当设置硬质地面。设置非机动车和机动车的停车场时，铺地宜采用嵌草式透水砖。