《车库建筑设计规范》

4.3.4 4 原规范通车道宽度由公式计算确定。由于计算繁琐设计人员很少使用，一般从表4.3.4 中直接选用。同时由于现实情况中，在通用车库中，轻型车、中型车、大型客车、大型货车很少采用斜列式停车方式，因此本规范正文取消原4.1.5条，修正并简化原表4.1.5 中相关数据，而直接给出小型车最小停车位、通（停）车道宽度。由于停车位置的不同，垂直通（停）车道方向最小停车位宽度也不尽相同，应分为We1和We2两个数值。对于其他车型如有特殊需要，可按下列式计算。1 前进停车、后退开出停车方式（见图15）:
2 后退停车、前进开出停车方式（图16）:
条文中表4.3.4根据列出的计算公式，在小型车中选用比较典型的机动车的有关参数进行计算而得。当计算出的通车道宽小于机动车宽度加两侧的安全距离（500mm～1000mm）时，取后者，且不小于3.0m。
表3中为根据规范条文、计算公式等算出的最小每停车位的面积，每辆车的停车面积按通道两侧均停车计算，但未计算坡道等建筑面积。

4.3.5 根据计算验证并参照上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》，规定小型车停车区域回转场地应保证通道中环形车道最小转弯内半径不小于3.0m。

4.3.7 目前机动车停车区域有多种类型，本节以停车区域为划分标准。多层车库因设置方式不一，变化较多。总结国内外已有的成熟设计，按停车区域可分成平楼板式、错层式和斜楼板式，变异组合多种，各有优缺点，适用于不同场合，故可根据基地形状和尺寸及停车要求和特点，由设计人员选用。其部分定义和简图如下：
错层式停车区域（Staggered-floor parking area）将各停车层楼板标高垂直错开半层，形成两部分停车区域，它又可分两段式和三段式。图17为错层式停车区域，（a）为两段式，（b）为三段式。 斜楼板式停车区域（Sloping-floor parking area）为各停车层楼面倾斜，并兼作楼层间行驶坡道的停车区域。图18为斜楼板式停车区域的一种。

4.3.8 错层式停车区域由于楼板位置较为复杂，应符合相应规定。
1 两坡道间中心距不小于13.7m，取14m，为的是机动车在楼层上作180°转向。这里指的是小型车，中型、大型车还需按车型加大。
2 三段错层式停车区域，因中段与左右均有坡道，通车道较多，行车易于出错，故应严加限制，除设行车标志外还需采取具体措施。
3 为了节省有效建筑空间，允许楼面叠交，因小轿车头、尾要求空间高度较小，故可采用，但不宜超过1.5m，如停方形面包车则不适用。

4.3.9 斜楼板停车区域应符合相应规定。
1 斜楼板既可以是直坡道式亦可以是螺旋坡道式，国内已有后者实例。当楼板坡道大于5％时不宜停车。
2 由于楼地面已为斜坡，为了防止停车后车滑行，应使停车位与通车道成60°或60°以上的夹角。

4.3.10 斜楼板式停车区域由于楼面兼作坡道，所以比较经济，但在库内进出车行驶距离较长。当为特大、大型车库时往往设转向中间通车道，当行车高峰有堵车现象时则可设螺旋式坡道，供快速出口用。

4.4.1 车库出入口和坡道处应充分考虑多种构造措施，防止雨水倒灌。

4.4.3 机动车库内楼地面应经久耐用和易于清洗，因此对楼地面面层材料有所要求，并应做排水设计。考虑到1％的坡度在机动车库内实施有一定难度，并且机动车库在实际使用中地面有水的情况非经常出现，故一般车库不作排水坡度的硬性规定。但在敞开式车库、洗车区域等有排水要求的情况下，停车区域应满足排水坡度的规定。

4.4.4 为确保行车安全，控制车速，对库内车辆行驶提出了限制车速的要求。

4.4.5 为了使机动车在通车道安全行驶，并防止机动车在坡道上滑坡，车库内通车道与坡道面层应有防滑措施，柱子、扶栏等必要时应有防撞措施，以免影响行车安全和结构安全。由于方法较多，不作更具体的规定。为了行车安全和便于管理，设必要的行车标志。

4.4.6 为了在停车位内安全停车，宜设车轮挡，其位置与机动车前悬或后悬的尺寸有关，可取较典型存放机动车的上述尺寸。如果车轮挡在每一个车位内通长时会阻碍地面排水，故应断开或下部漏空。

4.4.9 原规范规定严寒地区不应采用库外直坡道，现随着建筑技术的发展条件可做地埋融雪融冰措施等，故改为采用防雪和防滑措施。

4.4.10 为了行车安全和驾驶员的心态平衡，坡道两侧如无墙体应设护栏，护栏高度除保证行车安全外，还应遮挡驾驶者对车库外四周建筑物的视线，护栏高度一般不应低于1.2m。

5.1.1 全自动机动车库与复式机动车库都属于机械式机动车库。机械式机动车库是近年来新发展起来的一种利用机械设备提高单位面积停车数量的停车形式，主要分为两大类：一类是室内无车道且无人员停留的全自动机动车库，类似高架仓库，根据机械设备运转方式又可分为：垂直循环式（汽车上、下移动）、电梯提升式（汽车上、下、左、右移动）、高架仓储式（汽车上、下、左、右、前、后移动）等；另一类是室内有车道且有人员停留的复式机动车库，机械设备只是类似于普通仓库的货架，根据机械设备的不同又可分为二层杠杆式、三层升降式、二/三层升降横移式等。

5.1.2 机械式机动车库的形式较多，应根据建筑总布局和各种机械停车设备的运行特点及现行的有关规范进行设计。由于机械停车设备对建筑等有一定要求，如建筑空间的大小、荷载大小、如何连接、荷载的作用位置、留沟、埋管等等，而这些条件都要从机械设备的供应单位那里取得，是建筑设计的主要依据。当需要更改这些条件时，设计人员应与机械设备的供应单位进行充分的协商，不应自行更改。

5.1.3 规范表5.1.3属于机械车库行业标准．组别代号引自《机械式停车设备分类》GB/T 26559中对于机械停车库中所涉及车辆类型的行业分类，与本规范表4.1.1中对于机动车型的轮廓尺寸与分类有所不同，属行业分类标准。

5.1.4 按现行国家标准《安全标志及其使用导则》GB 2894的规定，应设置相应的安全标志。

5.1.5 机械式机动车库一般都有保证安全运转的机电闭锁系统，尽管如此，为确保安全运转，操作人员在起动设备前，还必须确认车是否停好，人员是否已退出，故操作位置应设于使操作人员能观察到人及车的进出之处。如实在满足不了这一要求，应采取补救措施。

5.2.1 机械式机动车库出入口不同于一般类型机动车库，对于候车位、出入口宽度、高度及相应的安全保护设施有特殊要求，应遵照执行。

5.3.1 机械式停车设备已经发生较大的变化，本条所列类型为最新且实际应用的八种机械停车设备，与现行国家标准《机械式停车设备参数》GB/T 26559保持一致。八种主要机械式停车设备的运行方式参见表4。 各类停车设备单套存容量及单车最大进（出）时间可参考表5的规定。

5.3.2 表5.3.2 为机械停车设备停车位的最小尺寸，与表5.1.3对应使用。对升降横移停车设备来讲一般用成套定型设备，参见表6:

5.3.4 复式机动车库停车设备中升降横移类车库组合单元横向最小尺寸举例计算如下。
例：平面停3辆车，单车位装置宽度为2400mm时，设备安装最小尺寸为

5.3.5 复式机动车库停车设备组合单元车位数量举例计算如下。 升降横移类：
例1：平面停3辆车，设备停车层数为2层时，组合单元车位数量为

3×2-（2-1)=5辆车

例2：平面停3辆车，设备停车层数为3层时，组合单元车位数量为

3×3-（3-1)=7辆车

升降横类计算公式不含底坑式数量。
简易升降类：
例：平面停1辆车，设备停车层数为2层时，组合单元车位数量为

1×2=2辆车

5.3.6 多套并联的机械式车库允许不设内隔墙，但加大了库容量，需按连通后的机动车容量计算机动车库的防火分区和设防。

5.4.1 机械式机动车库也分为独立式与附建式两种，附建式的支撑结构宜与主体建筑的结构分开，否则应采取减震、隔声措施。

5.4.2 与车库无关的管线如设于库内，对车库的安全十分不利，也给这些管线的安装和维修带来困难，因此在机械式停车设备中，不得设置与车库无关的管线；车库中如通道等区域，其他管线还是可以穿越的。

6.1.1 苏州市市区残疾人机动轮椅车管理办法：机动轮椅车分为电动轮椅车和轻便机动轮椅车。电动轮椅车是指以电动机驱动、最高设计车速不超过18km/h、车辆外廓尺寸长×宽×高不应大于1.6m×0.75m×1.15m的残疾人机动轮椅车。轻便机动轮椅车是指以汽油机驱动、汽油机名义排量小于等于50mL、车辆外廓尺寸长×宽×高不应大于2m×1m×1.2m、专门供下肢残疾人使用的代步车辆。
浙江省非机动车辆管理办法：燃油、电动驱动的残疾人专用车发动机排量不超过50mL，设计最高时速不超过20km/h，车长不超过2m，车宽不超过0.8m ，车高不超过1m（不包括车篷）。

6.1.2 二轮摩托车不属于非机动车，其长、宽、高尺寸为2.00m、1.00m、1.20m，与非机动车规格尺寸相近，目前也普遍存在二轮摩托车停放在非机动车库的情况，所以本规范中规定二轮摩托车可停放在非机动车库里，但应采取相应的通风及安全措施。

6.1.3 非机动车在坡道上推行困难，需要限制推行长度和高度，所以规定不宜设在地下二层及以下，同时规定当地下停车层地坪与室外地坪高差大于7m时，应设电梯等机械提升设施。

6.1.4 机动轮椅车、三轮车在坡道上推行和骑行均很困难，建议停放在地面层；当条件限制需停放在其他楼层时，参照现行行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37规定，机动轮椅车坡道最大纵坡为8％，三轮车坡道最大纵坡为3％；或设电梯等机械提升设施。

6.2.1 根据目前自行车停放的现状，一般分为露天停放、半露天停放（棚架或建筑架空层）和全封闭式停放（建筑内停放）三大类型，其中地下室停放为最不利情况。本规范根据建筑防火规范要求：地下室500㎡为一个防火分区，设有自动灭火系统时可增加到1000㎡。扣除建筑出入口，以及结构等所占面积外，可利用面积一般为80％左右。参照《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95第8.1.7条规定：自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5㎡～1.8㎡，则1000㎡可停放500辆左右，考虑到室内停车有墙、柱等不利因素，故本规范采用500辆为计算基数，与一般建筑地下室防火分区面积规定相吻合。
车辆出入口数量按车库的非机动车总数量选取。如为多层车库，其每层车库的车辆出入口数量按其所承受的非机动车数量累计计算。

6.2.2 考虑到各地的不同发展情况，中小型非机动车库有时与机动车库合用坡道，本规范规定，合用坡道应有实体墙或隔离栏杆等设施分隔以免发生危险，且出地面后应在1.5个车长(7.5m）范围内有分隔措施。